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商品訊息描述



商品訊息特點









品牌:NISI 耐司
型號:UV
名稱:超薄UV鏡
透光率:93%
鏡片重量:17.3g
鏡片厚度:1.4mm
鏡框寬度:3.1mm
鏡框材質:鋁合金
鏡片壓簧:旋入式
玻璃材質:日本AGC玻璃
尺寸口徑:37 / 40.5 / 43 / 46 / 49 / 52 / 55 / 58 / 62 / 67 / 72 / 77 / 82 / 86 / 95 / 105 mm





注意事項:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

CP值超高中央社記者趙麗妍台中5日電)中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試,列車2月1日由日本經海上啟航抵台。

負責代為工程施作的北市捷運局表示,台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上,讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。

北市捷運局說明,KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司,先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車,每省錢大作戰列車由2節車廂組成,車廂間設有車間走道連通可供旅客通行,每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺,列車總長度約44公尺,載客量約為536人(每節車廂約268人)。

車輛型式採鋼軌鋼輪,車體材質為不銹鋼,營運速度平均35公里/小時,最高營運速度約每小時70公里,採全自動無人駕駛。

車廂外觀以「新芽綻放」,內裝以「清亮、簡輕」為設計概念,車頭呈流線型,優美流暢的線條刻劃出輕快的印象,搭配車窗及綠色飾條,使電聯車更具現代感,充份表現出日本細緻的工業設計;後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠,經整備後,將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。

中捷綠線全線長16.7公里,共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站,共計18座車站,沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路,到達高鐵烏日站,穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區),並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘,烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205



(中央社記者姜遠珍首爾3日專電)為磋商南韓地區僑教永續發展事宜,韓國華僑教師聯誼會今天邀請首爾、仁川、釜山、大邱地區4所華僑中學校長和中華民國駐韓代表部教育組長張俊均召開聯合會議。

在首爾西大門區漢城華僑中學會議室舉行的聯合會議,由韓國華僑教師聯誼會會長─漢城華僑中學校長于植盛主持,張俊均率同秘書卓亞倫與會。仁川華僑中山中學校長孫承宗、釜山華僑中學校長高吉慶等人也參加座談。

會中,4所僑中一致表示,目前各僑校的學校經濟情況不是很充裕,一切開支全依賴學生的學費來充當,各校學生人數日益減少,相對學生的學費收入總額大幅度下降,經營上實有困難之處。

每年一次的海外僑生回國就讀大專院校的甄試活動經費支出,也算是一筆大錢,請代表部教育組向台灣有關單位爭取辦理甄試活動的經費。

同時,建議教育組,鼎力協助每新學年度給予4所僑中與台灣同步的全科教科書各一套,讓僑校教師能夠依此規劃海外僑生回國就讀大專院校的甄試範圍。這是因為台灣送給南韓4所僑中的教科書,都是比台灣落後1年的舊教材。

于植盛說,韓國華僑教師聯誼會曾於2016年12月30日與代表部行政組舉辦過「韓國華僑教育未來走向─如何永續發展」研討會,對於韓華人數逐年減少,華僑學校存廢面臨重大挑戰。由僑團、僑校負責人就未來華僑教育發展方向及維持僑校方案廣為交換意見。對於僑校營運面臨問題及解決方案、合併僑校可行性及課題、永續發展僑教及提升教師待遇等交換意見。1060103

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